Мотоцикл қозғалтқышының принципі неде?

Мотоцикл қозғалтқышының принципі - цилиндрдегі отынның жануынан пайда болған жылу энергиясын механикалық жұмысқа айналдыру. Газдық құрылғы ауа мен бензиннің жанатын қоспасын түзу және оны цилиндрге жіберу үшін қолданылады. Қоспа поршеньмен белгілі бір дәрежеге дейін сығылған кезде, шыбық пен цилиндр ішіндегі электродтар арасында ұшқындар пайда болады, қоспаны тұтатып, тез кеңейіп, жоғары қысым тудырады және поршенді қосу үшін итереді. Полюстің тербелмелі қозғалысы беріліс құрылғысы арқылы дөңгелектерге беріледі, бұл мотоциклдің қозғаушы күші болып табылады.
Бір цилиндрлі қозғалтқыш - бұл ең қарапайым қозғалтқыштардың бірі, оның тек бір цилиндрі бар, бұл қозғалтқыштың негізгі түрі. Бір цилиндрлі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, цилиндрдегі қоспа әрбір бір немесе екі айналым сайын тұтанады және жанады. Қозғалтқыш үзіліссіз жұмыс істейтіні дыбыс пен дірілден байқалады. Шығатын газдар да «күрт» үзілісті дыбыс болып табылады.
Артықшылықтары: қарапайым құрылымы, кішігірім өлшемі, оңай күтімі және қолжетімді бағасы. Қысқару білігінің қысқа болуы және қозғалтқыштың тар болуына байланысты, қысқару білігінің айналу инерциялық әсері көп цилиндрлі қозғалтқыштарға қарағанда төмен, бұл тездетуді тегістейді.
Кемшіліктері: қысқару білігі екі рет айналғаннан кейін, тек бір жану процесі болады және цилиндр поршенінің жоғары-төмен қозғалысынан пайда болған діріл айқынырақ болады, бұл шығатын дыбыстың жеткіліксіз болуына әкеледі.
Екі цилиндрлі қозғалтқыш - бұл корпуста орналасқан және қысқару білігінің шығыс қуатымен бөлісетін екі бірдей бір цилиндрден тұратын екі цилиндрлі қозғалтқыш. Екі цилиндрлі қозғалтқыштар тек қуат генераторлары үшін ғана емес, сонымен қатар қуат агрегаттары, мысалы, бензин қозғалтқыштары, авиациялық қозғалтқыштар және т.б. сияқты толық машиналар үшін де қолайлы.
Артықшылықтары: діріл бір цилиндрлі қозғалтқышқа қарағанда аз. Бірдей ығысу кезінде жану тиімділігі бір цилиндрлі қозғалтқышқа қарағанда жақсы. Қозғалтқыш компоненттерінің салмағы мен көлемі аз, бұл қозғалтқыштың жоғары қуаттылығына ықпал етеді.
Кемшіліктері: қозғалтқыштың құны бір цилиндрлі қозғалтқыштармен салыстырғанда айтарлықтай артады, салмағы мен көлемі көп және сатып алу және пайдалану шығындары жоғары.
Қозғалтқыштың ауаны сору, сығымдау, қуат өндіру және шығару циклі.
1. Ауаны сору: Осы кезде ауаны сору клапаны ашылады, поршень төмен түседі және цилиндрге бензин мен ауа қоспасы сорылады. Ауаны сору клапанының, шығару клапанының және ұшқынды тұтатқыштың ашылуы мен жабылуы уақыт реттегішімен басқарылады.
2. Сығымдау: Осы кезде ауаны сору және шығару клапандар жабылады, ал поршень жоғары қарай қозғалып, қоспаны сығады.
3. Жану: Қоспа ең аз мөлшерге дейін сығылған кезде, ұшқынды тұтатқыш қоспаны тұтатады. Жанудан пайда болған қысым поршенді төмен итеріп, қысқару білігінің айналуын қамтамасыз етеді.
4. Шығару: Поршень ең төменгі нүктеге түскен кезде, шығару клапаны ашылып, шығатын газдар шығарылады, ал поршень артық шығатын газдарды шығару үшін жоғары қарай қозғала береді.